Азыркы Mercedes-Benz E 2016-жылы чыкканда, ал ички жарыктарды жана туташкан экрандарды колдонгонун бүдөмүк эсимде.Түзүлгөн атмосфера мага унаанын сыртын даана көрүүгө түрткү берди жана ал алып келген шок болуп көрбөгөндөй болду.Туруктуу стандарттык версиянын алдыңкы бетинин үлүшү бир аз тең салмактуу эмес болсо да, бактыга жараша, аны алмаштыра турган спорттук версия да бар.

Убакыт 2020-жылга жетти. W213 чыгарылгандан төрт жыл өткөндөн кийин "чычкан-көз версиясы" чыкты.Mercedes-Benzди алмаштыруу эрежеси болжол менен 7 жыл экенин баары билет, бирок Mercedes-Benz Eнин аномалиясы бул 7 жыл биринчи 5 жылга жана кийинки 2 жылга бөлүнөт.2 жылдан кийин, ал дароо алмаштырылат, башкача айтканда, жаңы моделдин жаңылыгы бүтө электе жаңы муундагы стилдештирүүгө ээ болот.

Жок, W214 муундагы Mercedes-Benz E да ушул жылы базарга чыгат.Жакында эле, Кытайда толугу менен камуфляждуу жол сыноо жүргүзүлдү, ал эми узун огу версиясы дагы эле ата мекендик өндүрүш үчүн сакталып, кээ бир чет элдик маалымат каражаттары ойдон чыгарылган сүрөттөрдү берди.Көрүнүш жана сезим "чычкан көзүнө" караганда жакшыраак.E жакшыраак, бирок ал дагы эле накталай шок бербейт, адегенде элестүү сүрөттү карап көрөлү.

Бир нече убакыт мурун ачыкка чыккан алдыңкы бет менен айкалышып, мен тайманбастык менен бул чыныгы машинага жакыныраак гипотетикалык сүрөт деп болжолдойм.Жарык тобу дагы эле жогору эффектти көрсөтөт, ал эми төмөнкү контурда толкун формасы бар.Учурдагы S-класстын көрүнүшү жана сезими окшош, көп бурчтуу формасы, чоң өлчөмдөгү торлору, чоң аралыгы бар баннерлер жана хром капталган форма.Туманга каршы лампа тарабындагы аба соргуч стили S классындагыга караганда кичине болот.Жалпы форма анча деле укмуш эмес, бирок аура чыгат Ооба, мен чыныгы машина рендерингден жакшыраак болот деп үмүттөнөм.

куйрук азыркы S-класс менен дээрлик бирдей болуп саналат, эки-чыгып чыгаруу формасы да аткаруучу класс болушу керек импульс бар, жана эшик туткасы жашыруун форманы кабыл алат.

Бул мени кеңейтилген версиясын чыдамсыздык менен күтүүгө мажбурлаган бир нече моделдердин бири.Ата мекендик версиянын кеңейтилген корпусу арткы эшиктин үч бурчтуу терезесин арткы эшикке коёт.Бул S-класстагы Maybach баасынан эки эсе кымбат, ал эми E-класстагы баа.Төмөнкү ички версия.Биз ошондой эле S-класс менен S-класстын Maybach ортосунда дөңгөлөк базасынан башка дээрлик эч кандай айырма жок экенин билебиз.Узун огу E-класстын мындай апыртылган арткы бут бөлмөсү жок болсо да, мурунку моделдерге караганда, ал жетиштүү салкын.

Ошол эле учурда бир ойго да түрткү болду.Mercedes-Benz S-Class Maybach унаасынын кымбаттыгы жана машине табуу кыйын болуп, баасы көтөрүлүп кеткени бул чыгымга жана өндүрүшкө байланыштуубу же маркетингдин натыйжасыбы?Мага өз пикириңизди айтыңыз.

Ушул жылдын 23-февралында Mercedes-Benz расмий түрдө интерьердин расмий сүрөтүн чыгарды.Формасы EQ сериясына окшош жана MBUX Entertainment Plus системасы да колдонулат.Айлана-чөйрөнүн жарыгы диффузиялык чагылуудан жарык булагына чейин өзгөрдү, технология сезими бар бүт интерьерди курчап алды.Ооба, бирок люкс алсыз.

Күч жагынан алганда, мазут, 48В жеңил гибрид, плагин гибрид жана башка моделдер берилет, алар азыркы моделге шайкеш келет, же 9AT редуктору менен шайкеш келген 2,0Т кыймылдаткычы менен жабдылган.

Жыйынтык чыгаруу:

Бүгүнкү күндө жаңы энергетикалык унаалар кайра көтөрүлүп, биргелешкен ишкана бренддеринин конфигурациясы төмөн болсо дагы, бул түзүлгөн унаа компаниялары дагы эле Тай тоосундай туруктуу.Орто жана чоң унаалардын таасир рейтинги дагы эле Mercedes-Benz E, BMW 5 Series жана Audi A6дан ажырагыс.Башка сериалдар үчүн да ушундай., бирок бренд ар дайым негизги атаандаштыкка жөндөмдүүлүк катары каралса, аны көз карандысыз бренд менен алмаштыруу убакыттын гана маселеси.Мен жаңы Mercedes-Benz E үлгүсүндөгү шассидин олуттуу жаңыланышын чыдамсыздык менен күтөм. Анткени, 2016-жылдагыдай жакшынакай жана айдоо жеңил унаалар аз эмес.