Машинаны жакшы көргөндөр да, унаага кайдыгер караган адамдар да бар.Менимче, унааны эң күчтүү таануу – бул унаага кайдыгер карабаган адамдар бир караганда машинаны таанып, ал тургай конкреттүү моделдерди бир караганда айырмалай алышат.Мындай эс тутум пункту, албетте, унааны таанууну жакшыртат.Бүгүн биз бир майда-чүйдөсүнө чейин машинаны аныктоого болот үлгүлөрүн жалпылайбыз.

кызыл желек жарык

Желектин жарыгы менин өлкөмдүн автомобиль өнөр жайынын тарыхындагы эң эски классикалык дизайн болушу керек.Мактоого татырлык нерсе, Хонгки бүгүнкү күнгө чейин желектин жарыгын колдонуп келет жана бренддин ажырагыс элементтеринин бири болуп калды.Ошондой эле көпчүлүк унаа күйөрмандарынын унаа агартуу баскычында орун бар.

1990-жылдары туулган унаа күйөрманы катары, мен миңдеген үй чарбаларына кирген унаалардын алгачкы этабына күбө болдум жана бул этаптан ажырагыс унаа бул Hongqi CA7220.Желектин жарыгы күйгөндөн кийинки көз ирмем, балким, бул жашоодо унутулбайм.

Менин эсимде бул Hongqi CA7220 көрүнүшү бир аз бүдөмүк.Ички иштер эсимде жок.Желектин жарыгы кечээ эле көрүнгөндөй.

Автоунаанын деталын эстен кеткис кылуучу маанилүү фактор – бул деталдын канчалык жаркын экендиги эмес, бул бренддин айырмаланган моделдеринин арасында темпераментти жаап-жашыра албаган бир эле детал дайыма бар жана ал мураска өтүп, болуп калышы мүмкүн. а Бул марканын жаны, туу жарыгы алардын бири.
|

Maybach S-классы

Машинаны деталдар аркылуу аныктоо жаңы Майбахтан ажырагыс нерсе.Mercedes-Benz Maybach S-Class үлгүсүндөгү хром менен капталган B мамылары жана кичинекей терезелери эшиктерде эмес дизайн мурунтан эле "кутудан чыккан" деталдар.

S-Class мурунтан эле узартылган аткаруучу класстагы седан.Maybach S-Class дөңгөлөк базасын узартып, арткы эшиктин ойго келбеген узундугун алды.Практикалык себептерден улам, эшиктин артындагы кичинекей терезе унаада калтырылышы мүмкүн.Корпус - бул эң сонун чечим, ал эшиктин эң алыс четин гана эмес, арткы эшиктин узундугун да азайта алат.Бирок мен күткөн эмесмин, Mercedes-Benz S-Class жана Maybach S-Class дөңгөлөк базасынын узундугу боюнча гана айырмаланат, анткени "кичинекей терезе жок" деген сөз айкашынан улам эң таанымал туунду моделдердин бири болуп калат. эшик".

Фольксваген тамгалары менен

Phaeton - Volkswagen брендинин флагмандык аткаруучу седаны.Анын баасы миллиондогон жана W12 версиясы да бар болсо да, анын мүнөздүү төмөн профили бул унаанын чыныгы сатуу баасын жашырат.Ошол убакта Фольксваген Германияда болгонбу, Америка Кошмо Штаттары, Улуу Британия, Япония, Франция жана биздин өлкө элдин унаасынын “инсандыгына” таянат.Азыр артка кылчайсак, жолдогу эң кеңири тараган Jetta 2,53 миллион жол көрсөткүчү бар "премиум седан" болорун элестетүү кыйын.«Бир эле унаанын логотибин илип кой.

«Биз Мерседес-Бенц менен Лэнд Роверден коркпойбуз, бирок тамгалары бар Фольксвагенден коркобуз».Бул сүйлөм акырындык менен Phaeton популярдуулугу жогорулаган сайын популярдуу болуп калды, жана жеке Phaeton ремонттон кысымга дуушар болгон кээ бир адамдар болушу керек, жана алдыдагы машине менен бир нече эсе коопсуз аралыкты сактап.Автоунаанын моделине Volkswagen да кошулду.

Бул сүйлөмдүн кооздугу Фаэтондун эң чоң айырмасын так чагылдырганында.Атүгүл миллиондук деңгээлдеги SUV Touareg да унаа логотипинин астындагы тамгалардын катарында артыкчылыктуу мамилеге ээ эмес, бул Пиех мырзанын Phaetonга канчалык маани берерин көрсөтүп турат.

Бул ыкма да көп таанылды.Фольксвагендин ичинде гана эмес, азыр көптөгөн моделдер куйрук логотиптерин иретке келтирүү үчүн тамгаларды колдонушат.

Porsche Frog Eye

Унааны бир деталь аркылуу таануу аны Maybach S-Class жана Phaeton сыяктуу көпчүлүктүн арасынан өзгөчөлөнтүшү мүмкүн же ал ондогон жылдар бою “өзгөрбөстөн” кала берет.

Porsche, албетте, акыркы болуп саналат.Биринчи муундагы Porsche 911ден баштап, бака сымал алдыңкы бети жана жарык тобу дээрлик өзгөргөн жок.Кыязы, дизайнер "балык уулоо", бирок бул дизайн 1964-жылы туулган.

Жана жөн эле 911 эмес, бул дизайнды ар бир Porsche моделинен тапса болот.Эгерде бир же эки муун балык уулоо деп аталса, аны ондогон жылдар бою сактап калуу мурас деп аталышы керек.

Ал тургай, Porsche 918 "Үч кудайлардын" катарына бака-көз дизайнын улантууда.Бул мурас ондогон жылдар бою ар кандай моделдердин ондогон муундарына бул Porsche экенин бир караганда таанууга мүмкүндүк берет жана бул Porsche экенине абдан ишенет.

Audi quattro

Audi инженерлери 1977-жылы жогорку натыйжалуу төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк куруу идеясын сунуштагандан кийин, биринчи Audi quattro ралли унаасы 1980-жылы төрөлүп, андан кийин 1983-1984-жылдар аралыгында сегиз дүйнөлүк ралли чемпиондугун жеңген.

Audi quattro төрт дөңгөлөктүү системасы өлкөгө кирген төрт дөңгөлөктүү системасы бар люкс класстагы унаалардын бири болгон жана ал тез эле түндүк аймакта популярдуулукка ээ болгон.Ошол кездеги кымбат баалуу унаалардын көбү арткы дөңгөлөктүү болгондуктан, муз жана карлуу жолдордо табигый түрдө артыкчылыктарга ээ болгон.Кандайдыр бир "күйөрман бир тууганга" ээ болуңуз.

Бул дагы кийинки ондогон жылдардагы кваттронун публицистикасынын жакшы башталышы болду.Анын кадыр-баркы жайылып, бардыгы Audiдин төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү системасын чагылдырган логотиптеги геккондун гомофониясы абдан жагымдуу экенин байкашкан, андыктан анда quattro барбы же жокпу, ал тургай Аудиби же жокпу, алар ар дайым гекконду коюшчу. ийгилик алып келүү үчүн алардын машинесинин арткы.

Жыйынтык чыгаруу

Жогорудагы төрт майда деталдардын көбү ондогон жылдар бою унаа өндүрүшүнүн тарыхы бар унаа компанияларынан жана классикалык элементтердин жайылышы да жалгыз жол.Азыр мен көз карандысыз бренддер жөнүндө ойлогондо, мен Hongqi жана бир нече унаа компаниялары көп жылдар мурун өзүнүн уникалдуу классикалык элементтерине ээ болгон деп ойлобойм.Бүгүнкү күндөгү көз карандысыз бренддер жана жаңы кубаттуулук бренддери өзгөчөлөнгөн инсандарга жана мүнөздөмөлөргө ээ, ошондой эле алардын ар кандай унаа жасоо концепциялары бар.Автоунаа компанияларынын "менменсинүүсү" акырындап жок болсун, мен жакынкы келечекте көз карандысыз бренддер дагы классиканы жарата алат деп ишенем.